920焊接鋼管在資金投入前必須歷經嚴苛的理化檢驗。熱軋帶鋼首尾連接，選用拉絲或雙絲電弧焊接，在疊成鋼管后選用全自動電弧焊焊補。成型前，熱軋帶鋼歷經矯平、剪邊、刨邊，表層清除運輸和予彎邊解決,預彎與口模是螺旋焊管成型全過程中的關鍵工藝流程。預彎的關鍵目地是處理精軋管的彈復難題，由于彈復的尺寸立即危害鋼管的本質品質；口模的關鍵目地是以便獲得更為的精軋管直徑,由于直徑操縱是鋼管的關鍵質量標準之一。預彎與口模中間必須有一個適合配搭才可以獲得理想化的鋼管精軋管。成型全過程選用電觸點氣壓表操縱皮帶輸送機兩側壓下液壓缸的工作壓力，保證了熱軋帶鋼的穩定運輸,是以管理中心定位，因而應常常查驗調節立輥（尤其是在死對頭前后左右），保證熱軋帶鋼寄送邊沿嚴苛按加工工藝所的線路運作，并根據設計方案的齒合點。

920焊接鋼管選用外控或內部控制輥式成型,查驗鋼管的直徑、橢圓形度、直度等是不是符合規定規定，如不符合規定，則要再次開展調節，直至做到規定才行。電焊焊接全過程選用焊縫空隙操縱設備來確保焊縫空隙考慮電焊焊接規定，管經，錯邊量和焊縫空隙都獲得嚴苛的操縱,應連續地觀查成型縫品質情況，發覺錯口、裂開等狀況應立即調整汽車后橋視角，確保成型品質；情況異常時，應查驗鋼鏈工作中總寬、邊沿預彎情況、寄送線部位、小輥視角等有沒有轉變，并立即采用糾正措施。河北省螺旋鋼管生產廠家現階段內焊和外焊均選用美國林肯直流焊機開展拉絲或雙絲電弧焊接，進而得到平穩的電焊焊接品質。應連續地觀查成型縫品質情況，發覺錯口、裂開等狀況應立即調整汽車后橋視角，確保成型品質；情況異常時，應查驗鋼鏈工作中總寬、邊沿預彎情況、寄送線部位、小輥視角等有沒有轉變，并立即采用糾正措施。

螺旋鋼管標準中又有規定，焊縫補焊總長度不能超過螺旋鋼管焊縫總長度的20%，因此對于那些嚴重螺旋鋼管焊縫上的連續性缺陷，不能修補的時候我們只能做報廢處理了，部標螺旋鋼管在每個工作班生產及生產工藝參數調整時，應對首根螺旋鋼管的埋弧焊縫全長和管端進行無損并且還能延伸構件的耐火極限;管內灌水，天津鋼管廠可利用內部水循環進行防火。管內能夠傳輸液體，目前已依據該特色開發了輸油管橋、排雨水管等。管內還能夠放預應力索，施加體內預應力。